Monts de Vaucluse en moto et baptême des roulettes de protection. OUI, LES DEUX !

Un collègue de boulot (Ducati 900 SS IE) me dit qu'il a pris son vendredi.
Je lui dit "je pose un jour de congé et on va se faire une balade dans les monts de Vaucluse" (et oui, ça fait quand même 12 jours que je ne les ai pas faits :) )

Ce matin : réveil de Trixie et gaz.



Rendez-vous à Lourmarin (histoire d'attaquer (encore) par la combe).

Donc :
Combe de Lourmarin (frottage de cale-pied, comme ça c'est fait)
St Christol
Plateau d'Albion puis plein nord en passant pas le col de l'Homme Mort (avec frottage de cale-pied)
Montbrun-les-Bains
Gorges du Toulourenc (j'ai arrêté de compter le nombre de fois où je faisais frotter...)
Arrêt resto à Mollans-sur-Ouvèze (avec une proprio/cuisto/serveuse super sympa avec qui on a causé botanique ("Nicolas le jardinier" oblige !)

Tiens, un chat :)



On repart vers Malaucène pour faire le coté Sud du Ventoux ( Malaucène => Bédoin => Chalet Raynard )

Entre Bedoin et le Chalet Raynard, je découvre de superbes virages car je ne me souviens pas y être déjà passé (d'habitude on faire plutôt le sommet).

Dans une ligne droite, la route monte, puis redescends mais cachée (la timide !) arrivé sur la partie haute je m'aperçois que c'est une épingle derrière.
Arrivant un peu fort, je freine, mais me retrouve au milieu du virage, alors j'insiste un peu sur le frein et dérape de l'avant.
Résultat : Moto par terre ayant glissé à environ 5 km/h. Heureusement y'a la roulette de protection de droite qui à protégé et il n'y a pas lourd de dégâts (cligno et pot un peu rapés).
Après une petite pause, je repars et me dit "faut pas se laisser impressioner et pétocher, je continue d'attaquer".

Cinq minutes plus tard, un virage qui me semble prometteur.



J'angle méchamment et frotte sur plusieurs mètres.
Mais, probablement comme on me l'avait déjà dit, le cale-pied a du allèger la roue arrière qui est partie.
Je me suis couché, la moto à eu l'arrière qui a tapé le rail et mon casque a aussi tapé le rail. Mais très légèrement, vu que je ne fais frotter que dans des virages lents.

Bilan de la bavure :
- Roulette de gauche baptisée aussi !
- Retroviseur gauche explosé.
- Araigné légèrement pliée coté gauche ce qui a légèrement plié le carénage de tête de fourche (mais qui est revenu en position quand j'ai defait les vis restantes qui tenait le retro).
- Bulle un peu rapée. Par contre les vis de fixation de la bulle (qui doivent être en plastique) sont cassées.
- L'araigné ayant pliée, la fixation du bloc compteur coté gauche ainsi qu'une partie du plastique du même coté sont cassés.
- Carénage arrière un peu fendu et un peu rapé.
- Dessus du feu arrière un peu rapé.
- Pot de gauche un peu rapé.



Bon, pour repartir j'ai mis un coup de shatterton (toujours avoir du shatterton sur soi) pour tenir le carénage avant avec l'araignée pliée (un ou deux centimètres de décalage).



Voila, beau score : Deux gamelles en cinq minutes et une de chaque coté, je trouve que j'ai fait fort très fort (et très con).

Bon, d'un autre coté la deuxième gamelle était prévisible à force d'angler comme un ouf pour faire frotter à tout prix.

On a fini la balade par les Gorges de la Nesque et le col de Murs (bah oui, la moto tournait bien). Par contre, curieusement, je n'ai plus fait frotter les cales-pied.

J'ai pas précisé mais dégâts corporels zéro (enfin, une petite echymose au coude).

Je le redis "Vive le full cuir". Mon armure a pris les dégâts pour moi ( blouson, un peu le pantalon, un peu une botte et un peu les gants). Je m'imagine les dégâts que j'aurai eu sans le cuir en voyant tous les endroits où c'est rapé...

Bon, ça fait encore une leçon à pas trop cher, mais il va falloir que je me mette à la piste parce que je risque de continuer à déconner...
Cela étant, après les gamelles, lorsque j'ai fait la Nesque et Murs, j'ai roulé propre en anglant pas mal et sans faire frotter (j'ai quand même du me retenir). Et, même si j'étais un peu frustré, c'était quand même très agréable. Il faut que je trouve une motivation pour ne plus chercher à faire frotter (au moins sur route ouverte).
Le problème c'est que je le fais parce que j'ai besoin d'une limite pour la prise d'angle. Sinon je ne sais pas si j'ai encore de la marge, sauf en me prenant une gamelle (cela étant, le résultat vient d'être le même). Je ne sais pas si je suis clair.

Voila, y'a plus qu'à réparer...